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“嫦娥六號首次月背采樣，夢想號探秘大洋，深中通道踏浪海天，南極秦嶺站崛起冰原，展現了中國人逐夢星辰大海的豪情壯志。”

2024年12月31日，國家主席習近平發表了二〇二五年新年賀詞。新年賀詞中提到的一個個科技關鍵詞，將過去一年中國“創新故事”娓娓道來。

因地制宜培育新質生產力，新產業新業態新模式競相涌現，新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，集成電路、人工智能、量子通信等領域取得新成果……一個個不平凡的瞬間定格在不平凡的2024年?？萍假x能，一端“鏈接”前沿技術，一端“鏈接”民生大幸福。

回望來時路，我們充滿自豪；展望新征程，我們更添信心。

更高：嫦娥六號完成月背采樣

2024年6月25日，嫦娥六號返回器載著重達1935.3克的月背樣品返回地球，標志著人類航天器首次月背采樣返回任務圓滿完成。

嫦娥六號任務是我國迄今為止開展的最復雜深空探測任務，實現了月球逆行軌道設計與控制、月背智能采樣、月背起飛上升“三大技術突破”，為中國航天史創下新紀錄。嫦娥六號帶回的月背樣品，填補了月球背面研究的歷史空白，為研究月球早期演化提供了一手資料，為理解月球背面與正面地質差異開辟了新視角。

2024年是中國探月工程立項實施20周年。從嫦娥一號實現我國深空探測“零的突破”，到如今嫦娥六號實現世界首次月球背面采樣返回，20年來，中國航天讓中華民族“九天攬月”的千年夢想一步步照進現實。

“在這個偉大的新時代，作為一名科技工作者，能夠參與完成國家重大工程任務，為實現月背采樣返回夢想出一份力，我感到特別榮幸。后續工作中，我將繼續拼搏、努力進取，大力弘揚探月精神，為加快建設航天強國、早日實現中華民族偉大復興貢獻力量?！敝袊教炜萍技瘓F鄧湘金說。

令人欣喜的是，我國科學家利用嫦娥六號月背樣品，已經在2024年取得了多項科研成果。

更深：“夢想”號向地球深部進發

2024年11月17日，擁有最大11000米的鉆深能力、我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號正式入列。人類“打穿地殼、進入地球深部”的科學夢想，有望隨著“夢想”號的啟航變為現實。

“夢想”號是我國目前噸位最大的科考船，續航力15000海里，自持力120天，載員180人。它的穩定性和結構強度按16級超強臺風安全要求設計，可在6級海況下正常作業，具備全球海域無限航區作業能力。

被寄予厚望的“夢想”號，攻克多項世界級船舶設計難題，在國際上首次創新集成大洋科學鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能，構建起我國自主超深水鉆探裝備設計建造技術體系。

在可預見的未來，承載著全人類認識海洋、保護海洋和開發海洋共同夢想的“夢想”號，不僅會在中國海洋科考進程中發揮關鍵作用，也將在全球海洋探索中承擔重任。

更快：深中通道加速灣區融合

2024年6月30日，深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）歷時7年建設正式通車。深圳中山兩地車程從2小時縮短至30分鐘，粵港澳大灣區實現“1小時交通圈”。

深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，全長約24公里，橋梁部分長約17.1公里，海底隧道部分長約6.8公里。

作為繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程，深中通道的技術難度世界少有。建設過程中，項目團隊先后創造了10項“世界之最”：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界最長雙向八車道海底沉管隧道、世界首例水下高速公路樞紐互通—機場互通立交……

深中通道擁有我國基礎設施建設的最前沿技術，是加快建設交通強國的生動寫照。深中通道在鋼殼—混凝土沉管隧道設計施工領域形成了原創性成果，實現了“從0到1”的突破，為世界跨海通道工程建設貢獻了中國方案。

更遠：秦嶺站標注南極新坐標

2024年2月7日，我國第五個南極考察站——秦嶺站開站，填補了我國在太平洋扇區長期觀測的空白。

面對惡劣異常的環境和諸多不確定性，秦嶺站的建設任務頗具挑戰。秦嶺站總設計師段猛帶領團隊逐項攻關，為設計建造一座安全先進的建筑探索出“中國方案”。

同時，秦嶺站采用基于衛星通信系統的數據管理和遠程同步，設置自動檢測、應急處置等智慧運維系統，以及智能通訊、數據采集等專用網絡系統，實現了智慧化科考。

2024年是我國極地考察40周年。在秦嶺站建設之前，長城站、中山站、昆侖站、泰山站已在極地科考人40年接續奮斗中相繼落成。如今，秦嶺站這座以中華民族祖脈命名的考察站，將助力中國極地考察支撐體系進一步完善。

“我們如此有幸，能參與秦嶺站建設，未來將再接再厲、冰雪兼程、不負使命，爭取作出更大貢獻！”段猛說。

“夢雖遙，追則能達；愿雖艱，持則可圓?！?/p>

整裝待發的創新力量將迎著2025年的第一抹朝霞，繼續砥礪前行、勇攀科技高峰。

（原載于《科技日報》?2025-01-01?第02版）